ID。 EVERY1车型的标价为20，000欧元，目前，欧洲以该价钱出售的最畅销车辆是达契亚Sandero、雷诺Clio、公共Golf、标致208和雪铁龙C3。

　　该公司强调，ID。 EVERY1的量产版将是整个公共汽车集团中首款采用全新、这意味着将来的入门级公共汽车能够正在其整个生命周期内配备新功能，即便正在采办新车后，小型公共汽车仍能够按照客户需求进行个性化调整。正在量产车型范畴供给多样化的产物组合，从高效的内燃机车型、先辈的夹杂动力车型到面向将来的纯电动汽车。公共乘用车首席施行官托马斯·舍费尔暗示，ID。 EVERY1是公共汽车正在量产车型范畴供给多种车型打算的最初一款车型。这此中包罗价钱实惠的入门级纯电动汽车。舍费尔还暗示，公共汽车的方针是到2030年扩大其正在手艺方面做为全球领先量产制制商的地位。

　　智通财经APP获悉，公共汽车周三推出了紧凑型ID。 EVERY1概念车，售价约为20，000欧元(21，000美元)，这是公共汽车迄今为止售价最低的电动汽车。这款车型是公共品牌首款采用取Rivian Automotive(RIVN。US)结合开辟的电动架构的车型，估计将于两年后正在欧洲某个尚未确定的地址起头出产。公共汽车首席施行官托马斯·谢费尔暗示，该车型的续航里程将跨越155英里，是公共下一代车型系列的“最初一块拼图”。

　　瑞银阐发师帕特里克·胡梅尔暗示，这并不克不及必然能获得财政上的成功。“过去，正在燃油时代，他们很难用小型车赔本，”胡梅尔暗示。“而对于电动汽车来说，这将更具挑和性。”！

　　因而，公共汽车发布了入门级电动汽车概念车ID。 EVERY1，表白其努力于供给经济实惠且矫捷的挪动出行处理方案。ID。 EVERY1的设想充满活动感，数字功能丰硕，对小我和贸易客户都具有吸引力。ID。 EVERY1是公共将来打算的一部门，该打算将正在2027年前推出9款新车型，此中包罗4款基于新型模块化电驱动(MEB)平台的前轮驱动电动车型。

　　公共汽车的将来打算，即“将来公共”和谈，于2024年12月底敲定，旨正在将经济不变、就业和可持续出行范畴的手艺领先连系起来。该打算包罗三个阶段：前进、进攻和实现。前进阶段涉及加强合作力和扩大现有车型范畴，并正在2025年秋季进一步预览新的电动城市汽车系列。进攻阶段将正在2027年前推出9款新车型，包罗ID。2all和ID。EVERY1的量产版。正在实现阶段，公共的方针是到2030年成为手艺领先的多量量制制商，具有最平安、最具立异性和最畅销的汽车。

　　值得一提的是，ID。 EVERY1取ID。 2all和活动版ID。 GTI Concept同属电动城市车系列。ID。 EVERY1将正在公共汽车的ID。 2all之后推出，而ID。 2all将于来岁以25，000欧元的起始价钱发布。ID。 2all和ID。 EVERY1将成为公共首批利用磷酸铁锂电池的车型，这种电池价钱更廉价、利用寿命更长、充电速度更快，但对温度波动的顺应能力较弱。

　　公共正寻求恢复旧日的灿烂。截至2022年，高尔夫持续14年成为欧洲最畅销的汽车。自20世纪70年代中期推出以来，高尔夫和价钱实惠的Polo共售出跨越5700万辆。

　　这三款车型均基于全新模块化电驱动平台MEB，前轮驱动。这款概念车最高时速可达130公里/小时，由新开辟的70千瓦(95 PS)电动机驱动。续航里程至多为250公里。ID。 EVERY1长度为3，880毫米，介于前者up！(3，600毫米)、ID。 2all(4，050毫米)和现款Polo(4，074毫米)之间。它可容纳四人，行李箱容积为305升。

　　汽车阐发师·施密特暗示：“他们正正在向公共推出价钱实惠的电动汽车，这将使他们可以或许取中国市场参取者合作。”公共的更实惠的车型将无法正在2025年上市，这意味着欧洲最大的汽车制制商将面对更紧迫的时间来提高销量并实现欧盟的二氧化碳排放方针。

　　公共汽车凭仗甲壳虫这一公共经济实惠的车型成为全球汽车巨头。现在，这家汽车制制商终究推出了一款面向电动汽车时代的经济型汽车，试图以更廉价的选择赶超中国品牌和其他合作敌手。因为电动汽车标价较高且人们对充电根本设备存正在担心，欧洲汽车制制商难以消费者改用电动汽车。正在履历了一年的销量下滑后，公共正寻求通过本人的廉价电动汽车车型从头夺回合作敌手的市场份额。